闵行区退休干部  顾仲源

近日在清理一些老物件时，竟发现了两张二十多年前我乘车用过的月票。

拼力推“吊车人”才能关上车门

那是在1978年党的十一届三中全会以后，已插队落户近十一年的我于1979年9月得以进入机关工作。因上下班需乘坐公交车，当时亦是一种外出工作需要和交通福利相结合，由单位统一给个人购买价格为每月6元的月票，个人只需出5角钱。有了这张月票，公交线路车都可乘。后来公交系统为方便单位集体购买又推出了每季度付款一次的季度票贴花。据资料得知，1990年起，上海对维持了整整34年的公交月票“不变价”进行调整为每月12元，季度票则是36元；1993年7月起，调整为每月20元；1994年9月起，调整为每月25元，季度票是75元，直至1996年上海公交实施“体制、机制、票制”为主要内容的全面改革，取消了公交月票，统一使用普票（预售票）。

看着这两张月票，想着当年到莘庄上下班乘了二十多年的91路公交车，又感怀这十多年来每每开着私家车上下班以及退休后来往莘庄的情景，竟产生了一种再乘91路的奇妙冲动…… 

当年我家在上海县哈密路程桥村的南顾，那时县级机关上班时间是8点钟，我得6点3刻从家里出发，走到91路王满泗桥车站等车。这由上世纪五、六十年代运行至今的91路是从起点站北新泾开过来的，高峰时大多是两节车厢相连有前、中、后三扇门的“大篷车”，到王满泗桥时车厢里基本满了，好在这站头的乘客不多，挤一挤就能上去了。车行到下一站上海动物园时，往往见到车站上黑压压一片，大多是从市区方向过来转乘91路的乘客。下车的人不多，要上车的人把这“大篷车”的三扇门团团围住，争先恐后往上涌，挤不上的往往手拉住车门“吊”在门口而关不上车门，尽管两位售票员只能伸出头肩尽力喊“再往里挤一挤！”也不顶用，不得已只能由驾驶员下车来在“吊车人”后背上拼力推一把才能关上车门！挤不上车的只能无奈地等待下一辆车。

91路沿途的新变化

思绪随着车轮的滚动一路展开。车西行在虹桥路上，路北面是动物园、龙柏饭店，绿意盎然景色优美。路南侧当年是何家塘、陆家坟山等上海县虹桥公社西郊大队的几个自然村落，现是早先开发建造的琥珀别墅、虹桥中华园（皇朝别墅）、龙柏花苑别墅等闹中取静的高档别墅区，早已属长宁辖区了。

车拐弯行驶入沪青平公路上一路向西，经过外环路、航东路、航新路。当年窄窄的两车道的路，如今是宽阔的双向6至8车道，最左侧的是公交中运量71路专用车道。路两边的住宅、宾馆饭店、办公楼以及汽车专卖店、航空运输公司等鳞次栉比，还偶有被拆除的旧宅地块正在清理建设中。记得这一段当年的车站名分别是虹桥机场、田图、陆家堰，路旁是虹桥西郊村和华漕虹光村的几个农村村宅和几家社队办企业，真是大变样啦！

哦，清醒地记得这七莘路往南直到漕宝路的这段路，是改革开放以后从农田中开劈新筑的！原“七莘路”起点七宝、终点莘庄，由此得名呀！现在七莘路已向北延伸经虹桥交通枢纽到达北翟路，并且是高架、上下都通车，“名不符实”啰！坐在车上，看着路两边的巴黎春天、凯德七宝、家乐福、华商时代广场、罗莱广场、乐购超市等繁华商业以及沙申新村、茂盛花苑、万科城市花园等住宅区掠过眼帘，今昔镜像在脑际中跳跃切换，多大的变化啊。                       

车上报站声又在耳边响起，吆！七宝到了。望眼路口四周，轨道交通9号线的出入口指示牌醒目立于一旁，路口的东南角原七宝中学操场的位置现在是万科广场、东北角是汇宝购物广场、西北角是七宝商城、星钻城等，都是大型综合性商城，惹我心里痒痒的想着日后定要抽个时间来逛上一天、开开眼界感受现代商城的繁华！想当年位于漕宝路和吴宝路口的91路七宝车站周边，仅南侧有供销社的商店；北侧仅有几处低矮建筑，大部分是农田！

路边的绿化带葱葱郁郁间或点缀着丛丛花朵，仿佛游走在一片狭长的大花园，不时又出现一块块上百平方米的小型绿地，犹如一条长长的绿项链上的悬连着的一坠坠挂件。

车又一路前行，见是改革开放以来建设的莘庄镇政府、区卫计委、区民政局、区社会福利中心、区教育局等机关单位以及乐购商业设施、商务用楼等分布在七莘路两边。当年的县城，在改革开放中蓬勃发展，莘庄已成了新城区！91路公交车的终点站也“与时俱进”又延伸到了外环路莘沥路。

发自肺腑的由衷感叹

下得车来，我摩挲着这两张保存至今的月票，回味着重乘91路的一幕幕不断切换的新旧场景，这一段不算长的路途历史再现，给我留下了挥之不去的印象。我从心底里发出“天翻地覆”的赞叹！这是短暂简单的怀旧重复？抑或是心血来潮的路途观光？不！这是一个曾在莘庄工作三十多年的“老土地”对91路公交车沿线今昔两重天的对比眷恋，也是一声回望过去发自肺腑的由衷感叹，还是一种闵行人对家乡巨变的心灵震撼，更是闵行人民改革开放、锐意进取、脚踏实地、埋头苦干几十年取得辉煌成果的实景展览！