徐汇区华泾镇退休干部  李根兴

小时候，我的家在龙华机场跑道的北延长线上，每天都能看到飞机从我家的房顶上起飞或降落。那时，坐在自家的门槛上，看飞机是最开心的事。我爱祖国的蓝天，梦想有一天我能同飞机打交道。参军后，部队开启了我的航空梦，从此我同祖国的航空事业结下了不解之缘。

在部队，我维护战鹰，顶着烈日，冒着寒风，不让故障过夜，把一架架战鹰送上蓝天，把一批批飞行学员输送到战斗部队。由于精心维护飞机，我负责的机组被树为样板机组，荣立集体三等功。部队又送我到空军工程学院深造，为我长期献身航空事业打下了扎实的基础。转业地方，我有幸投入了大飞机事业。当时正值我国自行研制的“运十”飞机首飞成功后的一系列试验试飞，这期间“运十”飞机七次进藏，为灾区运送救灾物资。虽然我在政工岗位，没有直接参加大飞机的研制和试验，但是我为祖国的大飞机事业取得的成绩兴奋不已。

上世纪九十年代，原中国航空工业总公司提出发展中国民机产业三步走的方案设想。第一步，在上海航空工业公司与麦道合作生产MD-82客机项目结束后，继续与麦道合作执行MD-90干线飞机项目，提高飞机制造能力；第二步，与空客合作发展AE100项目，提高飞机设计研发能力；第三步，规划自主开发型号，逐步走上自主研发和经营大飞机项目。

但1998年，波音兼并麦道，关闭MD-90生产线，迫使我方在生产交付2架MD-90飞机后停止了MD-90干线项目；随后空客立即停止与我方合作的AE100项目，“三步走战略”的设想刚刚起步就走到了尽头。尽管大飞机事业再次跌入低谷，但是我们航空人并不气馁，默默地坚守着大飞机阵地。2000年2月，国务院要求总结民用飞机发展的经验，按市场机制发展民用飞机；根据支线航空的发展，集中力量攻支线飞机，决定开发具有自主知识产权的先进水平的新型涡扇支线飞机。这时，我国的民用飞机事业迎来了新的曙光。

2000年12月，我荣幸地加入ARJ21新型涡扇支线飞机项目的首批研制和筹备队伍，参与项目公司的筹建和项目的国际合作事务，飞机机载系统和设备供应商的选择和管理。在国家的支持下，在全体科研人员的努力下，ARJ21飞机于2007年12月21日实现了总装下线，2008年11月28日圆满实现了首飞，2014年12月30日取得了中国民航颁发的型号合格证，2015年11月29日首架飞机交付成都航空公司。截止2019年1月底已向成都航空公司交付了11架飞机，ARJ21飞机已经在国内航线上载客人数逾27万人次。2019年2月22日，向内蒙古天骄航空有限公司交付了首架ARJ21飞机。预计2019年将交付15架ARJ21飞机。

现在，年轻一代的航空人正在为ARJ21飞机的百年百架机（即建党100周年交付100架飞机）的目标努力拼搏，任重而道远。ARJ21飞机作为大飞机事业的探路者，为民用飞机的研制积累了宝贵经验。目前国产大飞机C919研制取得非常大的成果，2017年5月首飞成功后，正在积极开展试验试飞和取证工作，中俄合作的宽体客机CR929项目正在顺利开展。

习近平总书记2014年5月23日视察中国商飞时讲，“我们要做一个强国，就一定要把装备制造业搞上去，把大飞机搞上去，起带动作用、标志性作用。”现在我国的大飞机事业处于一个非常好的发展时期，大飞机成了国家一张靓丽的名片。大飞机事业迎来了大发展的新时代，这正是我们老一辈航空人梦寐以求的，我们祝福伟大祖国母亲强大再强大。

在新中国即将迎来70周年华诞之际，心情无比激动，感谢祖国母亲培养了我，给了我成长的机会；也感谢祖国母亲给了我极大的荣誉，在MD-90干线飞机项目中荣获中国航空工业第一集团公司颁发的二等功，在ARJ21新型涡扇支线飞机项目中荣获中国航空工业第一集团公司颁发的“航空报国优秀贡献奖”。作为一名共产党员，一定不忘初心、牢记使命，不为名不为利，有生之年继续报效祖国。只要生命不息，我将奋斗不止！