中国商飞原上海飞机设计研究所退休干部  陈一心

1949年10月1日，毛主席在天安门城楼上向全世界庄严宣布“中华人民共和国成立了”，中国人民从此站起来了。我作为共和国同龄人，在祖国母亲的哺育下，沐浴着共和国的阳光雨露，与新中国一起诞生，一起成长，一起见证了新中国的风风雨雨，经历了诸多的荣耀与磨练。

目前，国产ARJ21-700新支线飞机与C919大型客机均已飞上蓝天。这背后，有千千万万个航空人为之奋斗，献了青春献终身，献了终身献子孙。我有幸成为这千千万万个航空人中的一员，无比光荣与自豪。

2009年，祖国六十岁，我也六十岁。在即将退休前被委以重任，担任中国商飞研发中心张江园区建设工程指挥部副总指挥，承担起建设C919飞机系统综合试验室与设计研发大楼的重任。创立综合试验室，是我国大型客机研制的重要保障条件，是飞控系统、液压系统、起落架系统、航电系统、地面试验验证、适航取证验证、航线运营支持试验等研发工作的重中之重，而试验厂房建设必须先行启动。

C919飞机系统综合试验室土建是中国商飞第一个基本建设工程项目，必须打响这第一炮。于是，我带领团队开赴张江，在一片原始麦地、油菜地上填沟、平地、打桩、开挖。我们顶烈日，抗寒风，齐心协力、争分夺秒，克服了一个又一个难题，调动一切可以调动的力量，确保中国的大飞机研制绝不能在我们的手里晚点。

2010年春节前夕，工程进行到综合试验室地下电源拖动台深基坑的开控关键时刻。由于春节临近，施工人员归心似箭，有的因为买不到回家的车票而焦急，许多人已无心恋战，工程进度受到很大影响。而我深知，综合试验室能否按时竣工交付是C919大飞机能否按时首飞的一个关键节点，而综合试验室地下电源拖动台深基坑施工又是影响竣工交付的一个关键节点。因此，我组织施工方，监理方及我方工程技术人员，反复测算，优化工程进度计划网络图。在确保安全的前提下，采取并列作业、交叉作业、连续作业等方法，终于在小年夜将深达-6.2米的深基坑混凝土底板浇注完毕，抢出了20多天的混凝土养护期，从而确保了整个C919大飞机系统综合试验室的建设进度。为此，我也连续两次荣获中国商飞“建设功臣”奖与中国航空工业“航空报国优秀贡献”奖。

在即将迎来新中国七十华诞的日子里，回首平生，心潮澎湃，久久不能平静。这一路走来，除了军旅生涯外，最值得我回味与刻骨铭心并为之奋斗终生的，就是航空情结，就是研制国产大飞机，就是要让中国的大飞机翱翔蓝天，实现几代航空人的中国梦。

对于与共和国同龄的我而言，已步入古稀之年，已完成了人生中最重要的历练。我和我的祖国共同见证了从贫穷走向富强的历程，共同见证了华夏大地沧海桑田、日新月异走向光辉灿烂的岁月，还共同见证了新一代航空人“让中国的大飞机翱翔蓝天”的梦想得以实现。我爱我的祖国，祝福我的祖国，这是我，一个共和国同龄人的心声。